同济大学简介
基本资料
建校时间：1907年
校训：严谨、求实、团结、创新
校园面积：243万平方米
一级学科博士点：17个
二级学科博士点：78个
硕士点：209个
本科专业：81个
师资：教授530人
两院院士：12人（含双聘）
“长江学者”教授：16人
国家重点学科：10个
国家重点实验室：3个
国家精品课程：9门
图书馆藏书量：317万册
地址：上海市四平路1239号
邮政编码：200092
主页：www.tongji.edu.cn
逸夫楼
瑞安楼
院系设置
学校概况
校史简介
同济大学的前身是由德国医生宝隆创办于1907年的同济德文医学堂。学堂设德文、医学两科，取名“同济”意为合作共济。1912年增设工学堂，1923年改制为大学，1927年定名为国立同济大学。抗战期间同济曾辗转迁至四川，1946年回到上海并发展为一所综合性大学，理、工、医、文、法五大学院都有很强的实力，其中以医学院名气最大。1952年院系调整后，同济的文、法学院并入复旦大学，医学院迁往湖北武汉，机械、造船等系并入上海交通大学，生物系并入华东师大，又并入交大、复旦等11所高校的土建科系，成为国内土木建筑领域最大、专业最全的工科大学。1978年后，学校恢复和发展成为一所以工为主、理工结合，经、管、文、法各具特色的多科性大学。1996年后先后并入了原上海城市建设学院、上海建筑材料工业学院与上海铁道大学，组建成新的同济大学，并在安亭上海国际汽车城内新建了嘉定校区。
优势学科与科研成果
同济大学是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育九大学科门类的综合性大学，它的工科最强，土木、建筑、海洋、环境、车辆、交通等学科全国领先。这一专业特色可谓契合时代的需求，因为在我国经济发展过程中，基础设施与交通的建设处于优先位置，而这正是同济大学的优势所在。在建筑、土木领域，同济参加了很多大型建筑与城市规划项目，在建筑界影响很大。在车辆与交通工程领域，同济大学承担了一系列对于我国经济与社会发展有重大意义的项目，例如“超越”系列氢燃料电池轿车，已具备了自主知识产权的关键核心技术，综合指标达到国际先进水平；同济还承担了国家863计划“高速磁悬浮交通技术研究”重大专项课题，是我国研制磁悬浮高速列车的主力之一。
图书馆
中欧合作办学
由于历史渊源的关系，同济大学一直同德国的知名高校保持着密切的交流与合作。同济的教学模式、课程设置等有着德国教育传统的影响，许多理工科的老师都有德国留学背景。同济的学历学位也被许多德国大学所承认。1982年，学校与德国学术交流基金会（DAAD）合作开办了留德预备部。1998年，在中德两国政府的支持下，同济大学中德学院成立，旨在联合培养高层次的信息、经济管理、金融、机械等方面的人才，同时进行科研合作与开发。德方教授主要来自波鸿鲁尔大学、柏林技术大学等著名学府。近年来又成立了与法国巴黎高科大学集团合作办学的中法工程和管理学院、与意大利的米兰理工大学和都灵理工大学合作培养机械工程和信息技术工程人才的中意学院等，每年均有一批优秀学生赴欧洲留学。
中德学院
知名院系
土木工程学院
土木工程学院下设建筑工程系、地下建筑工程系、桥梁工程系、测量与国土信息工程系、结构工程与防灾研究所五个系、所和土木工程防灾国家重点实验室。现有正高级职称教师97人，其中中国科学院院士1人（孙钧），中国工程院院士3人（项海帆、范立础、卢耀如），“长江学者”特聘教授5人（顾明、吕西林、李杰、孙利民、李荣兴）。设有设四个本科招生专业（土木工程、地质工程、港口航道与海岸工程、测绘类），16个硕士点、12个博士点，分别属于四个一级学科（土木工程、测绘工程、地质资源与地质工程、水利工程）。桥梁与隧道工程、结构工程、岩土工程三个二级学科为全国重点学科。土木工程在教育部2002年至2004年首次一级学科评比中名列全国高校第一。
建筑与城市规划学院
同济大学建筑与城市规划学院的前身是同济大学建筑系。1952年由同济大学土木系、圣约翰大学建筑系、之江大学建筑系、杭州艺术专科学校建筑系合并而成。1986年成立建筑与城市规划学院。学院拥有由中科院院士郑时龄、工程院院士戴复东领衔的一流师资，在国内建筑学界享有盛誉。在2004年教育部全国高校一级学科评比中，建筑学一级学科名列全国第二。学院下设建筑系、城市规划系、艺术设计系、风景科学与旅游系，现有7个硕士点，5个博士点，1个国家重点学科（城市规划与设计）。其中建筑系设有建筑学和历史建筑保护工程两个本科专业；城市规划系设城市规划专业；艺术设计系设工业设计和艺术设计两个本科专业；风景科学与旅游系设旅游管理和园林两个本科专业。
医学楼
汽车学院
汽车学院的前身是成立于1988年的机械工程系汽车教研室。1991年，同济大学汽车工程系成立。2002年，在原有的汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上成立汽车学院，并在上海国际汽车城新建了设备一流的校区。现有教授19人，并聘请了多名国内外著名汽车专家为兼职或客座教授，与德国大众、奥地利AVL公司、上海汽车工业集团等多家大型企业有科研协作关系。学院的年科研经费近4000万元，承担了国家863计划电动汽车课题“燃料电池轿车”等重大项目的攻关。现设有5个本科专业方向（汽车设计、汽车电子、汽车发动机、汽车信息与物流、汽车市场营销，均为5年制），按车辆工程（汽车）大专业统一招生。
名师风采
项海帆（1935— ），浙江杭州人，同济大学土木工程学院教授，中国工程院院士。1955年毕业于同济大学桥梁与隧道专业，1958年同济大学桥梁工程专业研究生毕业。现兼任中国土木工程学会副理事长。2001年当选为国际桥梁与结构工程协会副主席。项海帆教授是我国著名的桥梁与结构专家，长期从事桥梁结构振动与稳定、桥梁抗风的研究与教学。他主持的上海南浦大桥工程获国家科技进步一等奖，专著《桥梁结构稳定与振动》获1996年全国优秀图书一等奖。
汪品先（1936— ），江苏苏州人，同济大学海洋与地球科学学院教授，中国科学院院士。1960年毕业于莫斯科大学地质系。现任同济大学海洋地质国家重点实验室主任，兼任中国科学院地学部副主任、国际海洋联合会副主席。汪品先教授是我国著名的海洋地质学家，长期从事古海洋学、海洋微体古生物和我国环境宏观演化的研究，曾成功地主持了中国海区首次深海科学钻探，取得了西太平洋区最佳的晚新生代环境演变纪录。
万钢（1952— ），上海人，同济大学汽车学院教授。1981年获同济大学硕士学位。1990年获德国克劳斯塔尔工业大学机械系博士学位。1990年至2000年在德国奥迪汽车公司工作，曾任生产部和总规划部技术经理，在奥迪A4轿车的生产中做出了多项技术创新。1998年被评选为德国汽车工业界十大精英之一。2001年回国，任国家863计划电动汽车重大专项首席科学家。现任同济大学校长、汽车学院院长。主持了中国首辆燃料电池汽车“超越一号”的研制。
杰出校友
李国豪（1913—2005），广东梅县人，桥梁力学专家，中国科学院院士，中国工程院院士。1936年毕业于同济大学土木系。1940年获德国达姆施塔特工业大学工学博士。其毕业论文《悬索桥按二阶理论的实用计算方法》在桥梁工程界引起很大反响，被誉为“悬索桥李”。1946年回国后一直在同济大学任教，1977年至1984年任同济大学校长。主持、参与了武汉长江大桥、南京长江大桥等大型工程项目的建设。
王守武（1919— ），江苏苏州人，微电子与半导体物理学家，中国科学院院士。1941年毕业于同济大学机电系，1949年获美国普度大学工程力学系博士学位。1950年回国后一直在中国科学院工作。他是我国半导体科学奠基人之一，先后组织创建了我国第一个半导体研究室、半导体器件工厂，在我国砷化镓激光器的研制过程中也有重要贡献。
唐有祺（1920— ），上海人，化学家，中国科学院院士。1942年毕业于同济大学化学系。1946年赴美师从著名化学家鲍林，1950年获加州理工学院博士学位。曾任北京大学物理化学研究所所长、中国化学会理事长等职。他是我国晶体化学和结构化学的奠基人之一，参加了胰岛素结构的测定，在晶体结构基础理论、超导体与催化剂等方面均有贡献。
校训碑
数据统计
一级学科博士点（17个）
国家重点学科（10个）
海洋地质、工程力学、材料学、城市规划与设计、岩土工程、结构工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、交通运输规划与管理、环境工程。
国家精品课程（9门）
国家重点实验室（3个）
- 土木工程防灾国家重点实验室
- 污染控制与资源化研究国家重点实验室
- 海洋地质国家重点实验室
中国科学院及中国工程院院士（12人，含双聘）
“长江学者”特聘教授（16人，带*者为讲座教授）
校园地图
