北京航空航天大学简介
基本资料
建校时间：1952年校训：德才兼备，知行合一
校园面积：120万平方米
学生数量：2.4万人
一级学科博士点：14个
二级学科博士点：44个
硕士点：72个
本科专业：46个
师资：副教授以上1144人
两院院士：11人
“长江学者”教授：20人
国家重点学科：11个
国家重点实验室：1个
国家精品课程：5门
图书馆藏书量：180万册
地址：北京市海淀区学院路37号
邮政编码：100083
主页：www.buaa.edu.cn
北京航空馆停机坪。北京航空馆设在北航校内，是我国第一个综合性大型航空馆。
北航飞行学院，由北航与中国南方航空公司联合创办，专门培养民用运输飞机驾驶员。
院系设置
学校概况
北航简史
北京航空航天大学（简称北航）位于北京市海淀区学府云集的学院路上，是一所在工程技术科学尤其是航空及航天领域享有盛誉的全国重点高校。我国航空航天科学高等教育的历史可追溯至民国初年，1918年北洋政府在福州马尾海军学校内附设一所飞潜学校，设立了飞机制造科，学制3年，其程度与普通大学相当，是为我国此类教育的肇始。至40年代，已有10所国立大学设立了航空高等工程教育的系科。1952年，清华大学、北洋大学（现天津大学）、厦门大学、四川大学等8所院校的航空院系合并组建了我国第一所以培养航空航天专门人才为主的高等学府——北京航空学院。北航是国家首批确定的全国15所重点大学之一，1988年更名为北京航空航天大学。建校半个多世纪以来，北航为中国培养了大批科学技术人才，在我国“澳星”发射、“神周”系列载人飞船、“歼八”战斗机研制等重大项目中做出杰出贡献的航空航天功臣，许多都是北航的毕业生。
航空馆内的歼八二型战斗机模型
航空航天科学的重镇
北航的学科涵盖理、工、文、法、经济、管理、教育、哲学等八个门类，在航空航天、仪器科学与技术、力学、交通运输工程、计算机、材料等学科领域有较强实力。作为全国最高级别的专业航天院校，北航拥有最优质的师资与教学科研条件。中国第一架轻型客机、中国第一架无人驾驶飞机、第一架共轴反桨直升机等均诞生在这里。此外，北航师生还参与了中国航空航天发展史上几乎所有的大型项目。今后，航空航天工业作为中国国民经济中的支柱产业之一，将发挥越来越大的作用。已在进行或即将开展的载人航天工程、探月工程、大型干线客机研制等项目对中国未来的发展具有重大意义。中国航空航天事业需要大批人才，而北航正是有志于航空航天科学的学子的理想选择。
相关学科实力雄厚
航空航天科学技术具有高度的综合性，除了飞行器设计等专业性较强的学科外，还涉及众多相关的科学、技术和工程，如力学、材料、计算机、电子、管理科学等。北航经过几十年的发展，在上述相关学科也拥有很强的实力。例如在计算机技术领域，拥有软件开发环境国家重点实验室，是我国最重要的软件研究机构之一；在新材料和信息存储领域，北航研制的相变型光盘使信息存储和检索手段大为提升；在智能技术领域，北航研制出有着出色的避障、容错能力的多自由度机器人。此外，北航还设有若干文科院系，共有五个招生专业（法学、经济学、行政管理、英语和德语）。北航文科的特色是：文科生大多也要学习一些基础理科课程，如高等数学和大学物理。
知名院系
航空科学与工程学院
航空科学与工程学院的前身飞行器设计与应用力学系成立于1952年，在飞行器设计、流体力学等领域闻名全国，“神舟”飞船总设计师戚发轫院士、总指挥袁家军等都是这里的优秀毕业生。学院下设飞机系、人机与环境工程系两个系，共有教授43名，其中中国科学院、工程院院士3人，教育部“长江学者”特聘教授5人，具有力学、航空宇航科学与技术、交通运输工程三个一级学科的博士授予权。在2004年全国一级学科评比中，航空宇航科学与技术排名全国第一，力学、交通运输工程排名第二。二级学科里的流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程等四个学科是国家重点学科。设有三个本科招生专业：飞行器设计与工程专业、飞行器环境与生命保障工程专业和工程力学专业。
学生们正在实验室里安装飞机模型
体育馆
计算机学院
北航计算机学院是我国最早拥有计算机科学与技术一级学科博士授予权的单位之一，拥有“计算机软件与理论”国家重点学科。学院下设计算机科学技术系、计算机应用工程系、新媒体艺术系，现有教授27名，其中中国科学院院士1名。科研实力雄厚，目前承担了多项973计划、863计划及国家自然科学基金重点项目。建有软件开发环境国家重点实验室、虚拟现实新技术教育部重点实验室，并与微软亚洲研究院等计算机行业知名企业设立了联合实验室或合作项目，使教学、科研与生产紧密地结合起来。计算机学院设有计算机科学与技术和艺术设计两个本科专业。近年来已相继与一些国外著名大学开展联合办学和人才培养，每年选派优秀学生赴法国里昂大学等校攻读硕士学位。
仪器科学与光电工程学院
仪器科学与光电工程学院是由原自动化学院测控技术与仪器系、宇航学院航天导航控制系和宇航学院光电技术研究所合并组建而成，在精密仪器、飞行器定位与导航、先进传感技术与智能化测试、计算机视觉与模式识别等领域具有全国领先水平。现设有测控与信息技术系、惯性技术与导航仪器系、光电工程系（暨光电技术研究所），共有教授14名，其中中国工程院院士1名，教育部“长江学者”特聘教授1名。仪器科学与技术一级学科具有博士学位授予权，在全国高校一级学科评比中名列第四，下设精密仪器及机械、测试计量技术与仪器两个二级学科，其中前者为国家重点学科。学院设有三个本科专业：测控技术与仪器（自动化测试与控制）、探测制导与控制技术、光电信息工程。
名师风采
李椿萱（1939— ），广东新会人，航空科学与工程学院教授，中国工程院院士。1963年毕业于台湾成功大学，后留学美国获纽约州立大学博士学位。曾长期在美国洛克希德导弹及空间公司从事航天飞机及导弹的研制工作，回国后任教于北京航空航天大学。主要研究领域为空气动力学、航空航天飞行器设计、高速碰撞力学。长期担任863航天技术领域专家委员会成员，参与了我国大型运载火箭及天地往返系统的发展规划，并全面负责气动力、热专题的关键技术研发。
孙晓峰（1962— ），能源与动力工程学院教授。1982年毕业于上海交通大学动力机械系，1985年获上海交通大学硕士，1988年获北京航空航天大学博士学位并留校工作。曾在德国宇航院柏林流体所、美国麻省理工学院以及日本东京大学等院校从事访问研究。现任北航“长江学者”特聘教授，兼中国航空学会动力分会总干事等。主要从事航空气动声学理论和工程应用方面的研究，在叶轮机三维可压缩旋转失速稳定性理论、航空发动机声学设计等方面做出了重要贡献。
张军（1965— ），安徽合肥人，电子信息工程学院教授。1990年获北航电子工程系硕士学位，2001年获博士学位。现任北航电子信息工程学院院长，中国民航数据通信及新航行系统部级重点实验室主任，国家空中交通管制系统总体技术专家。主要研究天空地一体化信息传输、现代空中交通管理等。他主持的“新一代空中交通服务平台、关键技术及其应用”项目已被中国民航全行业推广应用，并荣获2004年国家科技进步一等奖。
艺术楼
杰出校友
戚发轫（1933— ），辽宁复县人，航天专家，中国工程院院士。1957年毕业于北航飞机系，1976年调入中国空间技术研究院。担任过“东方红一号”等多颗卫星的技术负责人或总设计师，提出了可靠性设计规范、公用平台和模块化设计等具有前瞻性的发展策略。1992年起任“神舟”飞船总设计师，后兼飞船总指挥，成功地领导了载人航天这一宏伟的工程。
王德臣（1933— ），辽宁义县人，火箭技术专家。1957年从北航毕业。曾任中国运载火箭技术研究院副院长、中国兵器装备集团公司总经理。作为“长征二号”系列运载火箭的总设计师，在长二捆发射“澳星”任务中做出了重要贡献。他使我国拥有了成熟的运载火箭系列，得以进入世界商用卫星发射这一巨大市场，并为其后的载人航天工程提供了技术基础。1985年获得国家科学技术进步特等奖。
唐世明（1970— ），神经生物学家。1994年毕业于北航宇航学院，1998年获机器人控制专业博士学位。后转向神经生物学研究，现任中科院生物物理研究所研究员。他利用信息科学的思路与技术，设计了独特的实验路线进行果蝇行为研究，先后发现了果蝇决策行为与视觉不变性。这两项成果均以他为第一作者发表在美国《科学》杂志上，对于视觉神经机制研究有着重要启示。
图书馆
数据统计
一级学科博士点（14个）
国家重点学科（11个）
固体力学、流体力学、机械设计及理论、精密仪器及机械、材料学、导航、制导与控制、计算机软件与理论、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、人机与环境工程、管理科学与工程。
国家精品课程（5门）
国家重点实验室（1个）
软件开发环境国家重点实验室
中国科学院及中国工程院院士（11人）
“长江学者”特聘教授（共19人，带*者为讲座教授）
学校地图
